ወደ ይዘት ዝለል 
የፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች መፈጠር ለኢንዱስትሪ አውቶሜሽን ቁጥጥር እና ለሞተር ኢነርጂ ቁጠባ ፈጠራን አምጥቷል።
የኢንዱስትሪ ምርት ከሞላ ጎደል ከኢንቮርተር የማይነጣጠል ሲሆን በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ እንኳን ሊፍት እና ኢንቮርተር አየር ማቀዝቀዣዎች የሂደቱ አስፈላጊ አካል ሆነዋል, እና ኢንቮርተሮች በሁሉም የምርት እና የህይወት ማዕዘኖች ውስጥ ዘልቀው መግባት ጀምረዋል.
ይሁን እንጂ ኢንቮርተርስ ከዚህ ቀደም ታይተው የማያውቁ ብዙ ችግሮችን አምጥተዋል፣ ከእነዚህም ውስጥ በኤሌክትሪክ ሞተሮች ላይ የሚደርሰው ጉዳት በጣም ከተለመዱት ክስተቶች አንዱ ነው።
ብዙ ሰዎች በሞተሮች ላይ የኢንቮርተር መጎዳትን ክስተት አስቀድመው አግኝተዋል።
ለምሳሌ, የውሃ ፓምፕ ፋብሪካ, ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ, ደንበኞቹ በዋስትና ጊዜ ውስጥ ፓምፖች ጉዳት እንደደረሰባቸው በተደጋጋሚ ሪፖርት አድርገዋል.
ቀደም ባሉት ጊዜያት ግን ይህ የፓምፕ ፋብሪካ በምርት ጥራት በጣም አስተማማኝ ነበር. ከምርመራ በኋላ እነዚህ የተበላሹ ፓምፖች በፍሪኩዌንሲ መቀየሪያዎች የሚነዱ መሆናቸው ታወቀ።
ኢንቬንቴርተሮች ሞተሮችን የሚያበላሹበት ክስተት አሳሳቢ እየሆነ ቢመጣም እንዴት መከላከል እንደሚቻል ይቅርና መንስኤዎቹ ግን እስካሁን ግልጽ አይደሉም።
ይህንን ጽሁፍ የማካፈል አላማ እነዚህን ውዥንብሮች ለመፍታት ነው።
ከድግግሞሽ መቀየሪያዎች በኤሌክትሪክ ሞተሮች ላይ የሚደርስ ጉዳት
ከኤንቮርተሩ የኤሌክትሪክ ሞተር ላይ የሚደርሰው ጉዳት ሁለት ገጽታዎችን ያጠቃልላል, በሞተር ንፋስ እና በሞተር ተሸካሚዎች ላይ የሚደርስ ጉዳት.
ይህ ከታች ባለው ስዕላዊ መግለጫ ላይ ይታያል.
ይህ ጉዳት በአጠቃላይ ከጥቂት ሳምንታት እስከ ደርዘን ወራት ውስጥ ይከሰታል, የተወሰነው ጊዜ ከኢንቮርተር ብራንድ, ከኤሌክትሪክ ሞተር ብራንድ, ከኤሌክትሪክ ሞተሮች ኃይል, ከተለዋዋጭ ሞደም ድግግሞሽ, ርዝመት ጋር የተያያዘ ነው. በኤንቮርተር እና በኤሌክትሪክ ሞተሮች መካከል ያለው ገመድ, የአከባቢው ሙቀት እና ሌሎች በርካታ ነገሮች.
በኤሌክትሪክ ሞተሮች ላይ ቀደምት እና ያልተጠበቀ ጉዳት በድርጅቱ ምርት ላይ ከፍተኛ ኢኮኖሚያዊ ኪሳራ ያመጣል.
ይህ ኪሳራ የሞተር ጥገና እና የመተካት ወጪ ብቻ ሳይሆን ባልተጠበቀ የምርት ማቆም ምክንያት የሚደርሰው ኢኮኖሚያዊ ኪሳራም ጭምር ነው።
ስለዚህ, በተገላቢጦሽ የሚንቀሳቀሱ ሞተሮችን በሚጠቀሙበት ጊዜ ለሞተር ጉዳት ጉዳይ በቂ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል.
በተገላቢጦሽ ድራይቭ እና በኢንዱስትሪ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ አንጻፊዎች መካከል ያለው ልዩነት
የኢንደስትሪ ፍሪኩዌንሲ ሞተር በሚነዱ መሳሪያዎች በተገላቢጦሽ በሚነዱ ሁኔታዎች ውስጥ የመጎዳት ዕድሉ ከፍተኛ የሆነበትን ዘዴ መረዳት አስፈላጊ ነው።
በመጀመሪያ ኢንቮርተር ሞተሩን የሚያሽከረክርበት ቮልቴጅ ከአይ.ኤፍ. ዘንግ ቮልቴጅ.
ከዚያም ይህ ልዩነት በሞተሩ ላይ እንዴት አሉታዊ ተጽእኖ እንዳለው ይረዱ.
የመቀየሪያው መሰረታዊ ግንባታ በስእል 2 ይታያል እና ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው-የማስተካከያ ዑደት እና የመቀየሪያ ዑደት።
የ rectifier የወረዳ አንድ የጋራ diode እና ማጣሪያ capacitor ያቀፈ የዲሲ ቮልቴጅ ካስማዎች ውፅዓት የወረዳ ነው, inverter የወረዳ የዲሲ ቮልቴጅ ወደ ምት ወርድ ሞጁል ቮልቴጅ ሞገድ (PWM ቮልቴጅ) ይለውጠዋል.
ስለዚህ, ሞተሮችን የሚያሽከረክረው የቮልቴጅ ሞገድ ቅርጽ ከ sinusoidal ቮልቴጅ ሞገድ ይልቅ የተለያየ የልብ ምት ስፋት ያለው የልብ ምት (pulse waveform) ነው.
ሞተርን በቮልቴጅ መንዳት የሞተርን ለጉዳት ተጋላጭነት ዋና ምክንያት ነው።
በድግግሞሽ መቀየሪያዎች በሞተር ጠመዝማዛ ላይ የሚደርስ ጉዳት ዘዴ
የ pulsed ቮልቴጅ በኬብሉ ላይ በሚተላለፍበት ጊዜ, የኬብሉ መጨናነቅ ከጭነቱ መከላከያው ጋር የማይመሳሰል ከሆነ, በጫኛው ጫፍ ላይ ነጸብራቅ ይከሰታል.
ነጸብራቁ የአደጋውን ሞገድ እና የተንፀባረቀውን ሞገድ ከፍተኛ ቦታን ያመጣል, ከፍተኛ ቮልቴጅን ይፈጥራል, ይህም ከፍተኛውን የዲሲ አውቶቡስ ቮልቴጅ ሁለት ጊዜ ሊደርስ ይችላል, ይህም በግምት ከሶስት እጥፍ የኢንቮርተር ግቤት ቮልቴጅ ጋር እኩል ነው. ምስል 3.
ከመጠን በላይ ከፍ ያለ የቮልቴጅ መጠን ወደ የሞተር ስቶተር ግልጋሎት ስለሚጨመር የቮልቴጅ ድንጋጤ ወደ ጠመዝማዛው እንዲፈጠር ያደርጋል እና ተደጋጋሚ የቮልቴጅ ድንጋጤ ያለጊዜው የሞተር ውድቀት ያስከትላል።
በተገላቢጦሽ የሚነዳ ሞተር ለከፍተኛ የቮልቴጅ ድንጋጤ ከተጋለጠ በኋላ ያለው ትክክለኛ ህይወት ከበርካታ ሁኔታዎች ጋር የተዛመደ ነው፡- የሙቀት መጠን፣ ብክለት፣ ንዝረት፣ ቮልቴጅ፣ የአጓጓዥ ድግግሞሽ እና የኮይል መከላከያ ለኤሌክትሪክ አውቶማቲክ ኢንዱስትሪ። .
የኢንቮርተሩ ተሸካሚ ድግግሞሹ ከፍ ባለ መጠን የውጤቱ የአሁኑ ሞገድ ቅርፅ ወደ ሳይን ሞገድ በቀረበ መጠን የሞተርን የሙቀት መጠን በመቀነስ የሞተር መከላከያውን ዕድሜ ያራዝመዋል።
ይሁን እንጂ ከፍ ያለ የድምጸ ተያያዥ ሞደም ድግግሞሽ ማለት ከፍተኛ መጠን ያለው ገደብ የቮልቴጅ ፍጥነቶች በሴኮንድ ይፈጠራሉ እና ለሞተር ድንጋጤዎች ብዛት ይበልጣል.
ምስል 4 በኬብል ርዝመት እና በድምጸ ተያያዥ ሞደም ድግግሞሽ ምክንያት የሙቀት መከላከያ ህይወት ልዩነት ይሰጣል.
ከግራፉ ላይ እንደሚታየው ለ 200 ጫማ ርዝመት ያለው የኬብል ሽፋን ከ 80,000 ሰአታት ወደ 20,000 ሰአታት (አራት እጥፍ ልዩነት) የማጓጓዣው ድግግሞሽ ከ 3 kHz ወደ 12 kHz (በአራት እጥፍ ለውጥ) ሲጨምር የሙቀት መጠኑ ይቀንሳል.
በኤሌክትሪክ ሞተሮች መከላከያ ላይ የተሸካሚ ድግግሞሽ ተጽእኖ
በስእል 5 ላይ እንደሚታየው የሞተሩ ሙቀት መጠን ወደ 75 ሲጨምር የሞተር መከላከያው ህይወት አጭር ይሆናል.° ሴ , የሞተር ህይወት 50% ብቻ ነው.
የ PWM ቮልቴጅ የበለጠ ከፍተኛ ድግግሞሽ ክፍሎችን ስለሚይዝ በድግግሞሽ መቀየሪያዎች የሚነዱ ሞተሮች በኢንዱስትሪ ፍሪኩዌንሲ ቮልቴጅ ከተነዱ የበለጠ የሞተር ሙቀት ይኖራቸዋል።
ድግግሞሽ መቀየሪያዎች የሞተር ተሸካሚዎችን የሚያበላሹባቸው ዘዴዎች
ኢንቮርተሩ የሞተርን ተሸካሚዎች ይጎዳል, ምክንያቱም በመያዣዎቹ ውስጥ የሚፈሰው ጅረት አለ እና ይህ ጅረት በተቆራረጠ ተያያዥነት ባለው ዑደት ውስጥ ነው, የተቆራረጡ ተያያዥነት ያለው ዑደት ቅስት ይፈጥራል እና ቅስት ጠርዞቹን ያቃጥላል.
በኤሲ አዲስ ሞተር ተሸካሚዎች ውስጥ የሚፈሱ ሁለት ዋና ዋና ምክንያቶች አሉ።
በመጀመሪያ፣ ካልተመጣጠነ የውስጣዊ ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ የመነጨ ከፍተኛ የቮልቴጅ መጠን፣ እና ሁለተኛ፣ ከፍተኛ ድግግሞሽ የአሁኑ መንገዶች በተዘዋዋሪ capacitors ምክንያት።
የአንድ ሃሳባዊ የኤሲ ኢንዳክሽን ሞተር ውስጣዊ መግነጢሳዊ መስክ ሲሜትሪክ እና በሶስት ዙር ጠመዝማዛዎች ውስጥ ያሉት ሞገዶች እኩል ሲሆኑ እና ደረጃዎች 120 ሲሆኑ? በተለየ, በሞተሩ ዘንግ ዘንግ ውስጥ ምንም ቮልቴጅ አይፈጠርም.
ከኤንቮርተሩ የ PWM የቮልቴጅ ውፅዓት በአዲሶቹ ሞተሮች ውስጥ ያለው መግነጢሳዊ መስክ ያልተመጣጠነ ሆኖ ሲገኝ ከ 10 እስከ 30 ቮልት ባለው ክልል ውስጥ ባለው የሞተር ዘንግ ዘንግ ላይ የጋራ ሞድ ቮልቴጅ ይነሳል, ይህም ከድራይቭ ቮልቴጅ ጋር የተያያዘ ነው, ከፍ ያለ ይሆናል. የማሽከርከሪያው ቮልቴጅ, በሾል ዘንግ ላይ ያለው ቮልቴጅ ከፍ ያለ ነው.
የዚህ የቮልቴጅ ዋጋ በመያዣው ውስጥ ካለው ቅባት መከላከያ ጥንካሬ ሲበልጥ, የአሁኑ መንገድ ይፈጠራል.
በተወሰነ ጊዜ የአክሰል ዘንግ በሚሽከረከርበት ጊዜ ፣ የቀባው ዘይት መከላከያው የአሁኑን ጊዜ እንደገና ያግዳል።
ይህ ሂደት ከሜካኒካዊ ማብሪያ / ማጥፊያ ሂደት ጋር ተመሳሳይ ነው.
ይህ ሂደት የኤሌትሪክ ቅስት ያመነጫል ይህም የሾላውን፣ የኳሱን እና ጎድጓዳውን ወለል ያቃጥላል፣ ጉድጓዶች ይፈጥራል።
የውጭ ንዝረት ከሌለ, ትናንሽ ክሬቶች ከመጠን በላይ ተፅዕኖ አይኖራቸውም, ነገር ግን ውጫዊ ንዝረት በሚፈጠርበት ጊዜ, ጉድጓዶቹ ይፈጠራሉ እና ይህ በኤሌክትሪክ ሞተር አምራቾች ሞተር ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል.
በተጨማሪም, ሙከራዎች, ዘንግ ዘንግ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ጫፎች ደግሞ inverter ውፅዓት ቮልቴጅ ያለውን መሠረታዊ ድግግሞሽ ጋር የተያያዘ መሆኑን አሳይተዋል; የመሠረታዊው ድግግሞሽ ዝቅተኛ, በሾል ዘንግ ላይ ያለው ቮልቴጅ ከፍ ያለ እና የተሸከመውን ጉዳት የበለጠ ከባድ ያደርገዋል.
በሞተር ኦፕሬሽን የመጀመሪያ ደረጃዎች, የቅባቱ ሙቀት ዝቅተኛ ሲሆን, አሁን ያለው ስፋት 5-200mA ነው, እንዲህ ዓይነቱ ትንሽ ጅረት በመያዣዎች ላይ ምንም ጉዳት አያስከትልም.
ይሁን እንጂ ሞተሩ ለተወሰነ ጊዜ ሩጫውን ካሟላ በኋላ, የቅባት ሙቀት መጠን እየጨመረ ሲሄድ, ከፍተኛው ጅረት ወደ 5-10A ይደርሳል, ይህም በተሸከሙት ክፍሎች ላይ ትናንሽ ጉድጓዶችን የሚፈጥሩ የበረራ ቅስቶች ይፈጥራል.
በአስተያየቶች አካባቢ ስለ ኤሌክትሪክ ሞተሮች የበለጠ መረጃ እንዲያካፍሉን እንኳን በደህና መጡ!
ስለ ኤሌክትሪክ ሞተር ማንኛውም ጥያቄ እባክዎን የባለሙያውን ኤሌክትሪክ ሞተር ያነጋግሩ አምራች ውስጥ ቻይና እንደሚከተለው:
ዶንግቹን ሞተር እንደ መጓጓዣ፣ መሠረተ ልማት እና ግንባታ ባሉ የተለያዩ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ የሚያገለግሉ ሰፊ የኤሌክትሪክ ሞተሮች አሉት።
ፈጣን ምላሽ ያግኙ።
