የኤሌክትሪክ ሞተር በጣም አጠቃላይ እውቀት

ይህ የተለያዩ የኤሌክትሪክ ሞተር ክፍሎችን ስሞችን እና መግቢያዎችን ጨምሮ በሞተር ዕውቀት ላይ በጣም አጠቃላይ ጽሑፍ ሊሆን ይችላል።

1. የኤሌክትሪክ ሞተር ምንድን ነው?
   ኤሌክትሪክ ሞተር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን ጎማዎች ለማሽከርከር የባትሪ ኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ሜካኒካል ኃይል የሚቀይር አካል ነው.
2. ጠመዝማዛ ምንድን ነው?
   ትጥቅ ጠመዝማዛ የዲሲ ሞተር ዋና አካል ነው ፣ እሱም ከመዳብ በተሰየመ ሽቦ የተሰሩ ጥቅልሎችን ያቀፈ ነው። የመታጠቁ ጠመዝማዛ በሞተሩ መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ሲሽከረከር ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይልን ያመነጫል።
3. መግነጢሳዊ መስክ ምንድን ነው?
   በቋሚ ማግኔቶች ወይም ሞገዶች ዙሪያ የሚከሰት እና መግነጢሳዊ ኃይሎች ሊደርሱባቸው ወይም ሊሠሩባቸው የሚችሉባቸውን ሁሉንም ቦታዎች የሚያጠቃልል የኃይል መስክ።
4. መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ምንድን ነው?
   በ SI አሃዶች (amperes በአንድ ሜትር) ፣ 1 አምፔር ጅረት ከሚሸከመው ወሰን የለሽ ረጅም መሪ በ 1/2 ሜትር ርቀት ላይ ያለውን መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬን ያመለክታል። በሲጂኤስ አሃዶች (ሴንቲሜትር-ግራም-ሰከንድ) እና ለኤሌክትሮማግኔቲክስ ለኦርስቴድ ላደረገው አስተዋፅኦ ክብር 1 አምፔር ጅረት ከተሸከመው ወሰን የሌለው ረጅም መሪ በ 0.2 ሴንቲሜትር ርቀት ላይ የመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ከ 10e (Oersted) ጋር እኩል መሆኑን ይገልጻል ። የት 10e = 1 / 4.103 / ሜትር. መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ብዙውን ጊዜ በኤች.
5. የአምፔር አገዛዝ ምንድን ነው?
   በቀኝ እጅዎ ሽቦ በመያዝ እና የተዘረጋውን አውራ ጣትዎን አሁን ካለው ፍሰት አቅጣጫ ጋር በማስተካከል፣ በታጠፈ ጣቶች የሚጠቁመው አቅጣጫ መግነጢሳዊ መስመሮች የተከበቡበትን አቅጣጫ ያሳያል።
6. ፍሰት ምንድን ነው?
   ፍሉክስ፣ እንዲሁም ማግኔቲክ ፍሉክስ ወይም ማግኔቲክ ፍሉክስ ትፍገት በመባልም ይታወቃል፡ በአንድ ወጥ መግነጢሳዊ መስክ፣ በአቅጣጫው ቀጥ ያለ አውሮፕላን ካለ አካባቢ S እና ማግኔት ኢንዳክሽን ኢንቴንሽን ቢ፣ ምርታቸውን በዚህ አውሮፕላን ውስጥ የሚያልፍ ፍሰት ብለን እንገልፃለን።
7. stators ምንድን ናቸው?
   ለብሩሽ ወይም ብሩሽ-አልባ ሞተሮች በሚሠሩበት ጊዜ የማይንቀሳቀሱ ክፍሎች። ለሃብ-አይነት ብሩሽ ወይም ብሩሽ የሌለው ጥርስ-አልባ ሞተሮች የሞተር ዘንጎች ስቶተር ይባላሉ, እና የዚህ አይነት ሞተር እንደ ውስጣዊ ስቶተር ሞተር ይባላል.
8. rotors ምንድን ናቸው?
   ለብሩሽ ወይም ብሩሽ አልባ ሞተሮች በሚሠራበት ጊዜ የሚሽከረከሩ ክፍሎች። ለሃብ-አይነት ብሩሽ ወይም ብሩሽ አልባ ጥርስ አልባ ሞተሮች መያዣዎች ሮተሮች ይባላሉ, እና የዚህ አይነት ሞተር እንደ ውጫዊ የ rotor ሞተር ይባላል.

9.የካርቦን ብሩሽዎች ምንድን ናቸው?
በብሩሽ ሞተር ውስጥ በተጓዥው ወለል ላይ ተቀምጠዋል. ሞተሩ በሚሽከረከርበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ኃይልን በማስተላለፊያው በኩል ወደ ጥጥሮች ያስተላልፋሉ. ዋናው አካል ካርቦን ስለሆነ የካርቦን ብሩሽ ይባላሉ እና በቀላሉ ይለቃሉ. የተከማቸ የካርቦን ክምችቶችን ከማጽዳት ጋር መደበኛ ጥገና እና መተካት መደረግ አለበት.

10.ብሩሽ መያዣ ምንድን ነው?
የካርቦን ብሩሾችን ቦታ የሚይዝ እና የሚይዝ በብሩሽ ሞተር ውስጥ ያለ ሜካኒካል ግሩቭ።

11.ተዘዋዋሪ ምንድን ነው?
በብሩሽ ሞተር ውስጥ, እርስ በርስ የሚገጣጠሙ ባህሪያት ያላቸው በቆርቆሮዎች ውስጥ የተደረደሩ የብረት ገጽታዎችን ያመለክታል. የሞተር ተሽከርካሪው (rotor) በሚሽከረከርበት ጊዜ፣ እነዚህ ስትሪፕ መሰል ብረቶች በተለዋዋጭ አዎንታዊ እና አሉታዊ ብሩሾችን በመገናኘት በብሩሽ ሞተር (ኮሙቴሽን) ጥቅልሎች ላይ የአሁኑ አቅጣጫ ተለዋጭ ለውጦችን ያደርጋሉ።

12.የደረጃ ቅደም ተከተል ምንድን ነው?
ብሩሽ በሌለው ሞተር ውስጥ የመጠምዘዣ ቅደም ተከተል።

13.ምን መግነጢሳዊ ብረት ነው?
በአጠቃላይ ከፍተኛ መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ያላቸውን መግነጢሳዊ ቁሳቁሶችን ያመለክታል; ብርቅዬ ምድር ማግኔት ኒዮዲሚየም የብረት ቦሮን ማግኔቶች በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

14.ምን ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል (EMF) ነው?
በኤሌክትሪክ ማሽን rotor አማካኝነት መግነጢሳዊ መስመሮችን በመቁረጥ የተፈጠረ; አቅጣጫው የውጭውን የኃይል ምንጭ ይቃወማል፣ ስለዚህም ፀረ-ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ይባላል።

15.የተቦረሸ ዲሲ ሞተር ምንድን ነው?
በሚሠራበት ጊዜ, ጥቅልሎች እና ተጓዦች በሚሽከረከሩበት ጊዜ, ማግኔቶች እና የካርቦን ብሩሽዎች አይሽከረከሩም; በጥቅል የአሁኑ አቅጣጫ ላይ ያሉ ተለዋጭ ለውጦች የሚሽከረከሩ ተሳፋሪዎች እና በእነሱ ላይ በተያያዙ ብሩሾች ላይ ነው።
በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ባለ ከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ ዲሲ ሞተሮች እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ብሩሽ ዲ ሲ ሞተሮች አሉ። በብሩሽ እና ብሩሽ አልባ ሞተሮች መካከል ብዙ ልዩነቶች አሉ ፣ ስሙ እንደሚያመለክተው ፣ ብሩሽ ሞተር የካርቦን ብሩሾች ሲኖሩት ብሩሽ የሌለው ሞተር የካርቦን ብሩሽ የለውም።

16. ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ብሩሽ ሞተር ምንድን ነው? ባህሪያቱ ምንድን ናቸው?
    በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ብሩሽ ሞተር የሚያመለክተው ሃብ-አይነት, ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው, ከፍተኛ-ቶርኪ ብሩሽ ዲሲ ሞተር ያለ የማርሽ ማስተላለፊያ ነው. የሞተር ስቶተር rotor አንጻራዊ የማዞሪያ ፍጥነት የዊል ፍጥነት ነው። በ stator ላይ 5-7 ጥንድ ማግኔቶች እና በ rotor armature ላይ 39-57 ማስገቢያዎች አሉ። የ armature ጠመዝማዛ ጎማ ሼል ውስጥ ቋሚ እና ሙቀት በቀላሉ ሙቀት conduction የሚያመቻቹ 36 spokes ጋር በሽመና ያለውን የሚሽከረከር ሼል, በኩል ሊበተኑ ይችላሉ.
17. የተቦረሱ ጥርስ ያላቸው ሞተሮች ባህሪያት?
    The main drawback of brushed motors lies in "brush wear". Users should note that there are two types of brushed motors: toothed and non-toothed. Currently, many manufacturers choose brushed toothed motors, which are high-speed motors. The term "toothed" means that by using a gear reduction mechanism, the motor speed can be lowered (as per national standards for electric vehicles where maximum speed should not exceed 20 km/hour; therefore, motor speed should be around 170 rpm).

በጊርስ የተቀነሰ ባለከፍተኛ ፍጥነት ሞተር ስለሆነ ባህሪያቱ በሚነሳበት ጊዜ ጠንካራ ሃይል እና ለአሽከርካሪዎች ጥሩ የመውጣት ችሎታን ያጠቃልላል። ነገር ግን የኤሌትሪክ ሃብ መንኮራኩሮች ከፋብሪካ ከመውጣታቸው በፊት የታሸጉ እና የሚቀባው ለተጠቃሚዎች መደበኛ ጥገናን አስቸጋሪ ያደርገዋል። በተጨማሪም፣ ጊርስ ራሳቸው ከአንድ አመት በኋላ በቂ ቅባት ባለመኖሩ በጊዜ ሂደት የሜካኒካል ድክመቶች ያጋጥማቸዋል፣ ይህም ወደ ከፍተኛ የድምፅ መጠን እና አሁን ባለው አጠቃቀም ላይ ስለሚውል የሞተርን እና የባትሪውን ህይወት ይጎዳል።

18. ብሩሽ የሌለው ሞተር ምንድን ነው?
ብሩሽ አልባ ሞተር በተለያዩ አቅጣጫዎች በተቆጣጣሪዎች የሚቀርቡት የተለያዩ ሞገዶች በሞተሩ ውስጥ በኮይል አሁኑ አቅጣጫ ላይ ተለዋጭ ለውጦችን ስለሚያገኙ በ rotor እና stator መካከል ብሩሾች ወይም ተጓዦች የሉትም።

19. ሞተር መጓጓዣን እንዴት ያገኛል?
በብሩሽ ወይም ብሩሽ በሌላቸው ሞተሮች ውስጥ፣ በሞተር ውስጥ ባሉ ጥቅልሎች ውስጥ ያለው የአሁኑ አቅጣጫ ቀጣይነት ያለው ሥራን ለማንቃት በሚሽከረከርበት ጊዜ መቀያየር አለበት። የተቦረሱ ሞተሮች ለመጓጓዣነት በተጓዦች እና ብሩሾች ላይ ይተማመናሉ, ብሩሽ የሌላቸው ሞተሮች ለዚህ ዓላማ በመቆጣጠሪያዎች ላይ ይመረኮዛሉ.

20. ደረጃ ማጣት ምንድን ነው?
ብሩሽ አልባ ሞተር ወይም ተቆጣጣሪ ባለ ሶስት ፎቅ ዑደት አንድ ደረጃ በትክክል መስራት አልቻለም። የደረጃ መጥፋት እንደ ዋና ምዕራፍ መጥፋት እና የሆል ዳሳሽ ምዕራፍ መጥፋት ተብሎ ሊመደብ ይችላል። በከፍተኛ የድምፅ ደረጃዎች ያለ እንቅስቃሴ ወይም ደካማ ሽክርክሪት እንደ ሞተር መንቀጥቀጥ ይታያል. በደረጃ መጥፋት ሁኔታዎች ውስጥ መቆጣጠሪያን መሥራት በቀላሉ ወደ ማቃጠል ሊያመራ ይችላል።

21. የተለመዱ የሞተር ዓይነቶች ምንድ ናቸው?
    የተለመዱ የሞተር ዓይነቶች የሚያጠቃልሉት፡- የተቦረሸ የማርሽ ሃብ ሞተር፣ የተቦረሸ ማርሽ አልባ ሃብ ሞተር፣ ብሩሽ አልባ ማርሽ መገናኛ ሞተር፣ ብሩሽ አልባ ማርሽ አልባ መገናኛ ሞተር እና በጎን የተገጠመ ሞተር።

22. በአይነታቸው ላይ በመመርኮዝ በከፍተኛ ፍጥነት እና ዝቅተኛ-ፍጥነት ሞተሮችን እንዴት መለየት ይቻላል?
ሀ. የተቦረሸ ሃብ ሞተር እና ብሩሽ አልባ ቋት ሞተር የከፍተኛ ፍጥነት ሞተሮች ናቸው።
ለ. የተቦረሸ ማርሽ የሌለው ሃብ ሞተር እና ብሩሽ የሌለው ማርሽ የሌለው መገናኛ ሞተር የዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች ናቸው።

23. የሞተር ኃይል እንዴት ይገለጻል?
የሞተር ኃይል የሚያመለክተው በሞተሩ የሜካኒካል ኃይል ውፅዓት እና በኃይል ምንጭ በሚሰጠው የኤሌክትሪክ ኃይል መካከል ያለውን ጥምርታ ነው።

24. የሞተርን ኃይል ለምን ይምረጡ? የሞተርን ኃይል የመምረጥ አስፈላጊነት ምንድነው?
ለሞተሮች ደረጃ የተሰጠው ኃይል መምረጥ በጣም አስፈላጊ እና ውስብስብ ጉዳይ ነው. በሚጫኑበት ጊዜ የሞተሩ ደረጃ የተሰጠው ኃይል በጣም ትልቅ ከሆነ ብዙውን ጊዜ በቀላል ጭነት ሁኔታዎች ውስጥ ይሠራል ፣ እና አቅሙ ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም ፣ ይህም ውጤታማነት እና ዝቅተኛ አፈፃፀም ያስከትላል ፣ ይህም የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን ይጨምራል።

On the other hand, if the required rated power for a motor is too small, it will result in "a small horse pulling a big cart". The motor current exceeds its rated current, increasing internal losses and reducing efficiency. More importantly, it affects the lifespan of the motor. Even with only slight overload, there will be a significant reduction in lifespan; with excessive overload, it can damage insulation materials or even cause burnout. Of course, if the rated power of a motor is too small to drive loads at all, it may remain in startup mode for an extended period and overheat to failure. Therefore, it is necessary to strictly select the rated power based on actual operating conditions.

25. ለምንድነው አጠቃላይ ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተሮች ሶስት የሆል ዳሳሾች አሏቸው?
    በአጭር አነጋገር፡- ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተሮች በትክክል እንዲሽከረከሩ በስታተር ኮይል እና በ rotor ቋሚ ማግኔቶች መካከል ያለው መግነጢሳዊ መስክ በማንኛውም ጊዜ የተወሰነ የማዕዘን ልዩነት መጠበቅ አለበት።ይህ የሚከሰትበት ሂደት ከ rotor መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ለውጦች ጋር ይዛመዳል። ሁለቱም መስኮች በሚሽከረከሩበት ጊዜ የየራሳቸውን ማዕዘኖች መያዛቸውን ያረጋግጡ ፣ የተወሰነ ነጥብ ላይ ከደረሱ በኋላ የስታተር ኮይል መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ መለወጥ አለበት። የአሁኑን አቅጣጫዎች መቼ መቀየር እንዳለባቸው ለተቆጣጣሪዎች የማሳወቅ ሃላፊነት አለባቸው.

26. ብሩሽ ለሌለው የዲሲ ሞተሮች አዳራሽ ዳሳሾች በግምት ክልል የፍጆታ ደረጃ ምን ያህል ነው?
በግምት 6mA-20mA.

27.የአጠቃላይ ሞተሮች በመደበኛነት በምን ዓይነት የሙቀት መጠን ሊሠሩ ይችላሉ? ምን ያህል ከፍተኛ የሙቀት መጠን መቋቋም ይችላሉ?

የሞተር መያዣው የሚለካው የሙቀት መጠን ከ25 ዲግሪ ሴልሺየስ በላይ ከሆነ፣ የሞተር ሙቀት መጨመር ከመደበኛው ገደብ ያለፈ መሆኑን ያሳያል። በአጠቃላይ የሞተር ሙቀት መጨመር ከ 20 ዲግሪ ሴልሺየስ በታች መሆን አለበት. የሞተር መጠምጠሚያዎች በተለምዶ በተሰቀለ ሽቦ ይጎዳሉ፣ እና የሙቀት መጠኑ ከ150 ዲግሪ ሴልሺየስ አካባቢ ሲያልፍ፣ ከመጠን በላይ በሆነ ሙቀት ምክንያት የኢናሜል ሽፋን ይፈልቃል፣ ይህም ጥቅል አጭር ዙር ይፈጥራል። የኩምቢው ሙቀት ከ150 ዲግሪ ሴልሺየስ በላይ ሲሆን የሞተር መኖሪያው ወለል ሙቀት 100 ዲግሪ ሴልሺየስ አካባቢ ነው። ስለዚህ፣ በመኖሪያ ቤቶች የሙቀት መጠን ላይ ከተመሠረቱ፣ ለሞተሮች የሚፈቀደው ከፍተኛው የሙቀት መጠን 100 ዲግሪ ሴልሺየስ አካባቢ ይሆናል።

28.የሞተር ሞተሩ የሙቀት መጠን ከ 20 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች መሆን አለበት; በሌላ አገላለጽ በመጨረሻው ጫፍ እና በአከባቢው የሙቀት መጠን መካከል ያለው ልዩነት ከ 20 ዲግሪ ሴልሺየስ መብለጥ የለበትም። ነገር ግን ሞተር ከዚህ ገደብ በላይ ሙቀት እንዲፈጥር የሚያደርገው ምንድን ነው?

የሞተር ማሞቂያ ቀጥተኛ መንስኤ ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ የወቅቱ ፍሰት ምክንያት ነው ። እንደ ጥቅል አጭር ወይም ክፍት ወረዳዎች ፣ የመግነጢሳዊ ብረት መበላሸት ወይም ዝቅተኛ ቅልጥፍና ካሉ የተለያዩ ምክንያቶች ሊመጣ ይችላል።

29. ሞተር ሙቀትን እንዲፈጥር የሚያደርገው ምንድን ነው? ይህ ምን ዓይነት ሂደትን ያካትታል?

በጭነት ውስጥ በሚሰሩበት ጊዜ ሞተሮች የኃይል ኪሳራ ያጋጥማቸዋል ይህም በመጨረሻ ወደ የሙቀት ኃይል ይቀየራል።

This raises their internal temperatures above ambient levels.The difference between their actual temperatures and ambient ones is referred to as "temperature rise".Once there is an increase in temperate,a motor needs to dissipate heat into its surroundings;the higher its internal temperture,the faster it dissipates.When a motors' rate at which it emits heat equals that at which it dissipates,it reaches equilibrium where its temprature no longer increases but remains stable.This state represents balance between generation and dissipation of heat.

30. ጠቅ ሲደረግ አጠቃላይ የሚፈቀደው የሙቀት መጠን መጨመር ምንድነው? የሙቀት መጨመር ከፍተኛ ተጽዕኖ የሚያሳድረው የትኛው የሞተር ክፍል ነው? እንዴት ይገለጻል?
    የሞተር ጭነት በሚሰራበት ጊዜ ውጤቱን ከፍ ማድረግ አለበት, እና የጭነቱ ከፍተኛ የውጤት ኃይል, የተሻለ (የሜካኒካዊ ጥንካሬ የማይታሰብ ከሆነ). ይሁን እንጂ የውጤት ኃይል እየጨመረ በሄደ ቁጥር የኃይል መጥፋት እና የሙቀት መጠን ይጨምራል. እንደ ኤንሜሌድ ሽቦ ያሉ የኢንሱሌሽን ቁሶች በሞተር ውስጥ ካለው የሙቀት መጠን አንፃር በጣም ደካማ መሆናቸውን እናውቃለን። የኢንሱሌሽን ቁሳቁሶች የሙቀት መከላከያቸው ገደብ አላቸው. በዚህ ገደብ ውስጥ የተለያዩ የቁስ አካላዊ፣ ኬሚካላዊ፣ ሜካኒካል እና ኤሌክትሪካዊ ባህሪያት የተረጋጉ ሲሆኑ የአገልግሎት ዘመናቸው በአጠቃላይ 20 ዓመት አካባቢ ነው።

ከዚህ ገደብ ባሻገር፣ የሙቀት መከላከያ ቁሶች የአገልግሎት ዘመናቸው በአስደናቂ ሁኔታ ያሳጥራል አልፎ ተርፎም ወደ ማቃጠል ይመራል። ይህ የሙቀት ገደብ ለሙቀት መከላከያ ቁሳቁሶች የሚፈቀደው የሙቀት መጠን ይባላል. ለሙቀት መከላከያ ቁሳቁሶች የሚፈቀደው የሙቀት መጠን ለሞተሮች የሚፈቀደው የሙቀት መጠን ተብሎም ይጠራል; የኢንሱሌሽን ቁሳቁስ የአገልግሎት ህይወት በአጠቃላይ የሞተርን የህይወት ዘመን ይወክላል።

የአካባቢ ሙቀት እንደ ጊዜ እና ቦታ ይለያያል. በቻይና ውስጥ ሞተሮችን ሲቀርጹ 40 ዲግሪ ሴልሺየስ እንደ መደበኛ የአካባቢ ሙቀት ተቀምጧል. ስለዚህ 40 ዲግሪ ሴልሺየስ ከማይከላከሉ ቁሳቁሶች ወይም ከሞተር ከሚፈቀደው የሙቀት መጠን መቀነስ የሚፈቀድ የሙቀት መጨመር ይሰጠናል (የተፈቀደ የሙቀት መጨመር)። የተለያዩ መከላከያ ቁሳቁሶች የተለያዩ የሚፈቀዱ የሙቀት መጠኖች አሏቸው; ለሞተሮች በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት መከላከያ ቁሶች A፣E፣B፣F፣H ናቸው።

በ40 ዲግሪ ሴልሺየስ ባለው የአከባቢ ሙቀት ስሌት ላይ በመመስረት፣ ከታች እነዚህን አምስት አይነት መከላከያ ቁሳቁሶችን ከየተፈቀደላቸው ሙቀቶች እና የሚፈቀዱ የሙቀት መጨመር ጋር ያሳያል፡ ተጓዳኝ ደረጃዎች/የመከላከያ ቁሳቁስ/የተፈቀዱ የሙቀት መጠኖች/የሚፈቀዱ የሙቀት መጨመር።
ሀ - የታሸገ ጥጥ ፣ ሐር ፣ ወረቀት እና እንጨት ወዘተ ፣ ተራ የማያስተላልፍ ቫርኒሽ - 105 ° ሴ - 65 ° ሴ
ኢ - ኢፖክሲ ሙጫ ፣ ፖሊስተር ፊልም ፣ ሚካ ወረቀት ፣ ባለሶስት አሲድ ፋይበር ፣ በጣም የሚከላከል ቫርኒሽ - 120 ° ሴ -80 ° ሴ
ለ - ሚካ, አስቤስቶስ እና የመስታወት ፋይበር ውህዶች ከኦርጋኒክ ቀለም ጋር የተጣበቁ የሙቀት መከላከያ አፈፃፀም የተሻሻለ - 130 ° ሴ -90 ° ሴ.
ረ - ሚካ፣ አስቤስቶስ እና የመስታወት ፋይበር ውህዶች ከ155°C-115°C እጅግ በጣም ጥሩ ሙቀትን በሚቋቋም ኢፖክሲ ሬንጅ የታሰሩ ወይም የተከተቡ።
ሸ - ሚካ ፣ አስቤስቶስ ወይም የመስታወት ፋይበር ውህዶች በሲሊኮን ሙጫ ፣ በሲሊኮን ጎማ-180 ℃-140 ℃ የታሰሩ ወይም የተከተቡ።

31. ብሩሽ የሌለው ሞተር ደረጃ አንግል እንዴት እንደሚለካ?
    የመቆጣጠሪያውን የኃይል አቅርቦት ያገናኙ እና ብሩሽ-አልባ ሞተርን የደረጃ አንግል ለመለየት በተቆጣጣሪው ለአዳራሹ አካላት ኃይል ያቅርቡ። ዘዴው እንደሚከተለው ነው-የመልቲሜትር +20 ቮ ዲሲ የቮልቴጅ ክልልን ተጠቀም እና ቀዩን ፍተሻ ከ +5V መስመር ጋር ያገናኙ. ጥቁር መመርመሪያዎችን በመጠቀም የሶስት እርሳሶችን ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የቮልቴጅ መጠን ይለኩ. ከዚያ ለ 60 ዲግሪ እና 120 ዲግሪዎች ከኮሚቴሽን ሰንጠረዥ ጋር ያወዳድሯቸው።

32. ለምንድነው የነሲብ ጥምር ብሩሽ የሌለው የዲሲ መቆጣጠሪያ እና ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር በመደበኛነት እንዲሽከረከር ማድረግ ያልቻለው? ብሩሽ በሌለው የዲሲ ሞተሮች ውስጥ ስለ የተገላቢጦሽ ደረጃ ቅደም ተከተል ለምን ይነገራል?
በአጠቃላይ ፣ ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር ትክክለኛ እንቅስቃሴ በሚካሄድበት ጊዜ ሞተር ይሽከረከራል —— የ Rotor መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ይቀየራል —— በስቶተር መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ እና በ rotor መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ መካከል ያለው አንግል 60 የኤሌክትሪክ ዲግሪ ሲደርስ —— የአዳራሽ ሲግናል ለውጦች —— የአሁኑ አቅጣጫ ደረጃ ለውጦች—— ስቶተር መግነጢሳዊ መስክ በ60 ኤሌክትሪካዊ ዲግሪ ወደ ፊት ይሻገራል—— በስቶተር መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ እና በ rotor መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ መካከል ያለው አንግል 120 ኤሌክትሪክ ዲግሪ ይሆናል—— ሞተር መዞሩን ይቀጥላል።

በዚህ መንገድ ለሆል ዳሳሾች ስድስት ትክክለኛ ግዛቶች እንዳሉ እንረዳለን። በዚህ መሠረት የተወሰነ የሆል ዳሳሽ ተቆጣጣሪውን ሲያሳውቅ ለእያንዳንዱ ደረጃ የተወሰነ የውጤት ሁኔታ በተቆጣጣሪው ይፈጠራል። ስለዚህ, የተገላቢጦሽ ደረጃ ቅደም ተከተል ዓላማው እንዲህ ያለውን ተግባር ለማከናወን ነው, ይህም የስታቶር ኤሌክትሪክ አንግል ሁልጊዜ በ 60 ኤሌክትሪክ ዲግሪ ወደ አንድ አቅጣጫ እንዲሄድ ማድረግ ነው.

33. ባለ 60 ዲግሪ ብሩሽ አልባ መቆጣጠሪያ በ 120 ዲግሪ ብሩሽ አልባ ሞተር ላይ ጥቅም ላይ ከዋለ ምን ይከሰታል? እንዲሁም በተቃራኒው?
    ሁለቱም ወደ የጎደለው ደረጃ ክስተት ይገለበጣሉ ፣ በመደበኛነት ማሽከርከር አይችሉም ፣ ነገር ግን በጂዬነን የሚጠቀመው ተቆጣጣሪ የማሰብ ችሎታ ያለው ብሩሽ አልባ መቆጣጠሪያ የ 60 ዲግሪ ሞተር ወይም 120 ዲግሪ ሞተርን በራስ-ሰር መለየት ይችላል ፣ ስለሆነም ከሁለት ዓይነት ሞተሮች ጋር ተኳሃኝ እንዲሆን ፣ ይህም ለጥገና እና ለመተካት የበለጠ ምቹ ያደርገዋል።

34. የዲሲ ብሩሽ አልባ መቆጣጠሪያ እና የዲሲ ብሩሽ አልባ ሞተር ትክክለኛውን የደረጃ ቅደም ተከተል እንዴት መቀልበስ ይቻላል?
የመጀመሪያው እርምጃ የሃውልቱ መስመር የሃይል እና የምድር ሽቦዎች እና በመቆጣጠሪያው ላይ ያለው ተጓዳኝ መስመር በጥሩ ሁኔታ መያዛቸውን ማረጋገጥ ሲሆን በሶስቱ ሞተሮች አዳራሽ እና በሶስት ሞተር ሽቦዎች መካከል 36 አይነት የግንኙነት ዘዴዎች መኖራቸውን ማረጋገጥ ነው ። ወደ መቆጣጠሪያው, እና ቀላሉ እና በጣም ደደብ ዘዴ እያንዳንዱን አይነት ሁኔታ አንድ በአንድ መሞከር ነው. መቀየር ያለ ኃይል ሊሠራ ይችላል, ነገር ግን ጥንቃቄ ማድረግ አለበት, ግን በተወሰነ ቅደም ተከተል. በእያንዳንዱ ጊዜ በጣም ትልቅ እንዳይሆኑ ይጠንቀቁ, የሞተር ሽክርክሪት ለስላሳ ካልሆነ, ይህ ሁኔታ ትክክል አይደለም, በመቆጣጠሪያው ላይ ያለውን ጉዳት በጣም ትልቅ ያድርጉት, የሁኔታው መቀልበስ ካለ, በ. የመቆጣጠሪያውን የደረጃ ቅደም ተከተል ማወቅ ተቆጣጣሪው ነው Hall line a, c ተለዋጭ, መስመር A ፋዝ እና ለመለወጥ B ን ጠቅ ያድርጉ, ለአዎንታዊ ሽክርክሪት ሊገለበጥ ይችላል. ከፍተኛ ጅረት ሲሰራ ትክክለኛው የግንኙነት ዘዴ የመጨረሻው ማረጋገጫ የተለመደ ነው።

35. ባለ 60 ዲግሪ ሞተር በ 120 ዲግሪ ብሩሽ አልባ መቆጣጠሪያ እንዴት እንደሚቆጣጠር?
ብሩሽ አልባ ሞተር ባለው የሃውል ምልክት መስመር እና በተቆጣጣሪው የናሙና ሲግናል መስመር መካከል ያለውን አቅጣጫ መስመር ይጨምሩ።

36.በብሩሽ ባለከፍተኛ ፍጥነት ሞተር እና በትንሽ ፍጥነት ባለው ሞተር መካከል ያለው ሊታወቅ የሚችል ልዩነት ምንድነው?
ሀ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች ከመጠን በላይ ክላች አላቸው, ስለዚህ ወደ አንድ አቅጣጫ መዞር ቀላል እና ወደ ሌላኛው አቅጣጫ ለመዞር በጣም አድካሚ ነው; ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች በቀላሉ ባልዲውን በሁለቱም አቅጣጫዎች ያዞራሉ.
ለ. ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች በሚታጠፉበት ጊዜ የበለጠ ድምጽ ያሰማሉ, ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች ደግሞ ጫጫታ ያነሱ ናቸው. ልምድ ያላቸው ሰዎች በቀላሉ በጆሮ ሊያውቁዋቸው ይችላሉ.

37. የሞተር የሥራ ሁኔታ ምን ያህል ነው?
ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ, ሁሉም አካላዊ መጠኖች ከተገመተው ዋጋ ጋር ተመሳሳይ ከሆኑ, ደረጃ የተሰጠው የአሠራር ሁኔታ ይባላል. በተሰየመ የአሠራር ሁኔታ ውስጥ በመስራት, ሞተሩ በአስተማማኝ ሁኔታ ሊሰራ ይችላል እና ምርጥ አጠቃላይ አፈፃፀም አለው.

38. የሞተር ጉልበት ጉልበት እንዴት ይሰላል?
በጠቅታ ዘንግ ላይ ያለው ደረጃ የተሰጠው የማሽከርከር ውፅዓት በ T2n ሊገለፅ ይችላል ፣የዚያም መጠን የውጤት ሜካኒካል ሃይል የተሰጠው እሴት በማስተላለፊያው ፍጥነት በተሰየመ እሴት ይከፈላል ፣ ማለትም ፣ T2n=Pn የ Pn ክፍል W ነው ፣ የ Nn አሃድ r / ደቂቃ ነው ፣ እና የ T2n አሃድ N.M ነው ፣ እና የ 9.55 ቅንጅት የ PNM ክፍል KN ከሆነ ወደ 9550 ይቀየራል።

ስለዚህ, የሞተር ደረጃ የተሰጠው ኃይል እኩል ከሆነ, የሞተሩ ፍጥነት ዝቅተኛ ከሆነ, የማሽከርከር ችሎታው የበለጠ ይሆናል ብሎ መደምደም ይቻላል.

39. የሞተር አጀማመር እንዴት ይገለጻል?
    በአጠቃላይ የሞተር ጅምር ጅረት ከተገመተው የአሁኑ ጊዜ ከ 2 ~ 5 ጊዜ መብለጥ የለበትም ፣ ይህ ደግሞ የአሁኑ ውስን ጥበቃ በተቆጣጣሪው ላይ የሚተገበርበት አስፈላጊ ምክንያት ነው።

40. በገበያ ላይ የሚሸጡት የሞተር ሞተሮች ፍጥነት ለምን እየጨመረ ነው? እና ተፅዕኖው ምንድን ነው?
የፍጥነት አቅራቢው ጎን ወጪዎችን ሊቀንስ ይችላል ፣ ያው ዝቅተኛ-ፍጥነት ጠቅታ ነው ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጠመዝማዛ ማዞሪያው ያነሰ ይሆናል ፣ ግን የሲሊኮን ብረት ንጣፍ ይቆጥባል ፣ የማግኔቶች ብዛትም ያነሰ ነው ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ገዢ ጥሩ ነው። .

ደረጃ የተሰጠው የፍጥነት ሥራ ፣ ኃይሉ አልተለወጠም ፣ ግን በዝቅተኛ-ፍጥነት ዞን ውስጥ ቅልጥፍናው በከፍተኛ ሁኔታ ሲቀንስ ፣ ማለትም ፣ ደካማ ይጀምሩ።

ዝቅተኛ ቅልጥፍና ፣ ለመጀመር ከፍተኛ ጅረት መጠቀም ያስፈልጋል ፣ የአሁኑን መንዳት እንዲሁ ትልቅ ነው ፣ የመቆጣጠሪያው የአሁኑ መገደብ መስፈርቶች ትልቅ ነው ፣ እና ባትሪው ጥሩ አይደለም።

41. የሞተርን ያልተለመደ ማሞቂያ እንዴት ማስተካከል ይቻላል?
    ጥገና በአጠቃላይ ሞተሩን በመተካት ወይም የጥገና ዋስትና ይሰጣል.

42.የሞተር ሞተሩ ምንም ጭነት ከሌለው የማጣቀሻ ሰንጠረዥ ገደብ መረጃ ሲበልጥ, ሞተሩ የተሳሳተ መሆኑን ያሳያል, ምክንያቶቹ ምንድን ናቸው? እንዴት መጠገን ይቻላል?
የውስጥ ሜካኒካዊ ግጭት ላይ ጠቅ ያድርጉ; ጥቅል የአካባቢ አጭር ዙር; ማግኔት ዲማግኔትዜሽን; የዲሲ ሞተር ደረጃ መለወጫ ካርቦን. የጥገና እና የሕክምና ዘዴዎች በአጠቃላይ ሞተሩን ለመተካት ወይም የካርቦን ብሩሾችን ለመተካት, የካርቦን ክምችትን ያጸዳሉ.

43.የተለያዩ ሞተሮች ከፍተኛው ከስህተት ነፃ የሆነ ምንም ጭነት የሌለበት የአሁኑ ምን ያህል ነው?
የሚከተለው የሞተር ፣ የቮልቴጅ 24V ፣ የቮልቴጅ 36V ደረጃ ጋር ይዛመዳል።
በጎን የተገጠመ ሞተር 2.2A 1.8A
ባለከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ ሞተር 1.7A 1.0A
ዝቅተኛ-ፍጥነት ብሩሽ ሞተር 1.0A 0.6A
ባለከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ የሌለው ሞተር 1.7A 1.0A
ዝቅተኛ ፍጥነት ብሩሽ የሌለው ሞተር 1.0A 0.6A

44. የስራ ፈት ሞተሩን እንዴት መለካት ይቻላል?
    መልቲሜትሩን በ 20A ያስቀምጡ, እና ቀይ እና ጥቁር እስክሪብቶችን ከመቆጣጠሪያው የኃይል ግብዓት ጋር ያገናኙ. ኃይሉን ያብሩ እና ሞተሩ በማይሽከረከርበት ጊዜ የመልቲሜተር ከፍተኛውን የአሁኑን A1 ይመዝግቡ። እጀታውን አዙረው, የሞተር ከፍተኛ ፍጥነት የሌለው ጭነት ከ 10 ሰከንድ በላይ ማሽከርከር, የሞተር ፍጥነት ማረጋጊያውን በመጠባበቅ ላይ, የመልቲሚተር A2 ከፍተኛውን ዋጋ መመልከት እና መመዝገብ ጀመረ. ሞተር ምንም-ጭነት የአሁኑ = A2-A1.

45. ሞተሩ ጥሩ ወይም መጥፎ መሆኑን እንዴት ማወቅ ይቻላል? ዋናዎቹ መለኪያዎች ምንድን ናቸው?
ዋና መለኪያዎች ምንም-ጭነት የአሁኑ እና የሚጋልቡ መጠን ናቸው, መደበኛ ዋጋ ጋር ሲነጻጸር, እና ሞተር ብቃት እና torque, እንዲሁም ጫጫታ, ንዝረት እና ሞተር ሙቀት ማመንጨት, የተሻለው መንገድ መሞከር ነው. የውጤታማነት ኩርባ ከዲናሞሜትር ጋር.

46. በ 180W እና 250W ሞተሮች መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው? የመቆጣጠሪያ መስፈርቶች ምንድ ናቸው?
250W ከፍተኛ የማሽከርከር ጅረት ያለው ሲሆን ከፍተኛ የኃይል ህዳግ እና የመቆጣጠሪያው አስተማማኝነት ያስፈልገዋል።

47. የኢ-ቢስክሌት ወቅታዊ ሁኔታ በመደበኛ ሁኔታዎች እንደ ሞተር ደረጃ የሚለየው ለምንድነው?
ሁላችንም እንደምናውቀው፣ በመደበኛ ሁኔታዎች፣ በ160W ደረጃ የተሰጠው ጭነት፣ በ250 ዋ ዲሲ ሞተር ላይ ያለው የመንዳት ጅረት 4 - 5A፣ በ 350W DC ሞተር ላይ የማሽከርከር አሁኑኑ በትንሹ ከፍ ያለ ነው።

ለምሳሌ, የባትሪው ቮልቴጅ 48V, እና ሁለት ሞተሮች, 250W እና 350W, 80% የውጤታማነት ነጥብ ካላቸው, የ 250W ሞተር ደረጃ የተሰጠው የስራ ጅረት ወደ 6.5A ይሆናል, የ 350W ደረጃ የተሰጠው የስራ ጅረት ሞተር 9A ያህል ይሆናል.

በአጠቃላይ የሞተር ብቃቱ ነጥብ አነስተኛ ነው የስራ አሁኑ ከተገመተው የስራ ጅረት ይርቃል።

በተመሳሳይ የ 4-5A ጭነት ሁኔታ ፣ የ 250 ዋ ሞተር ውጤታማነት 70% ፣ እና የ 350 ዋ ሞተር ውጤታማነት 60% ነው ፣ ከዚያ በ 5A ጭነት ሁኔታ ፣ የ 250 ዋ ሞተር የውጤት ኃይል 48V ነው።

የ 250 ዋ የውጤት ኃይል 48 ቪ ነው5A70%=168 ዋ

የ 350 ዋ የውጤት ኃይል 48 ቪ ነው5A60%=144 ዋ

ለ 350 ዋ ሞተር የብስክሌት መስፈርቶችን ለማሟላት የውጤት ኃይልን ለማግኘት ብቸኛው መንገድ ማለትም ወደ 168 ዋ (ደረጃ የተሰጠው ጭነት ማለት ይቻላል) ለመድረስ የኃይል አቅርቦቱን መጨመር ነው, በዚህም የውጤታማነት ነጥብ ይጨምራል.

48. ለምንድን ነው 350W ሞተር በተመሳሳይ አካባቢ ካለው 250W ሞተር ያነሰ ክልል ያለው?
    ምክንያቱም በተመሳሳይ አካባቢ, 350W ሞተር ያለው የኤሌክትሪክ ብስክሌት ከፍተኛ ጅረት ጋር ይጋልባል, ስለዚህ የባትሪ ተመሳሳይ ሁኔታ ሥር, በውስጡ ኪሎሜትር አጭር ይሆናል.
49. ለኤሌክትሪክ ስኩተር አምራቾች ሞተሩን እንዴት መምረጥ ይቻላል? ለሞተር ምርጫ መሠረት ምንድነው?
    ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሞተሮችን ለመምረጥ በጣም ወሳኝ የሆነው የሞተር ኃይል መለኪያ ምርጫ ነው.

የሞተር ኃይል ደረጃ ምርጫ በአጠቃላይ በሶስት ደረጃዎች የተከፈለ ነው.
የመጀመሪያው እርምጃ የጭነት ኃይልን ማስላት ነው P
ሁለተኛው እርምጃ የሞተርን የኃይል መጠን እና ሌሎች በጭነት ሃይል መሰረት አስቀድመው መምረጥ ነው.
ሦስተኛው ደረጃ, አስቀድሞ የተመረጠውን ሞተር ያስተካክሉ.

በአጠቃላይ የተስተካከለ የመጀመሪያ ሙቀት ሙቀት መጨመር፣ እና ከዚያ የተስተካከለ ከመጠን በላይ የመጫን አቅም፣ አስፈላጊ ከሆነ፣ የተስተካከለ የመነሻ ችሎታ። አልፏል, አስቀድሞ የተመረጠው ሞተር ይመረጣል; እንደገና ለመሮጥ ከሁለተኛው ደረጃ አይለፉ, እስኪያልፍ ድረስ. የጭነቱን መስፈርቶች አያሟሉ, አነስተኛ የሞተር ደረጃ የተሰጠው ኃይል የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው.

ሁለተኛው እርምጃ ከተሰራ በኋላ, ለሙቀት ማስተካከያ በተለያየ የአየር ሙቀት መጠን, ደረጃ የተሰጠው ኃይል በቅድመ ሁኔታው ​​ውስጥ በ 40 ዲግሪ ሴልሺየስ ብሔራዊ መደበኛ የአየር ሙቀት ውስጥ ነው. የአከባቢው የሙቀት መጠን ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ ከሆነ ዓመቱን በሙሉ ፣ የወደፊቱ የሞተር አቅም ሙሉ አጠቃቀም ፣ የሞተር ሞተሩ ኃይል መስተካከል አለበት።

ለምሳሌ, የቋሚው የሙቀት መጠን ዝቅተኛ ከሆነ, የሞተር ክፍለ ዘመን ደረጃ የተሰጠው ኃይል ከመደበኛ Pn ከፍ ያለ መሆን አለበት, በተቃራኒው, የቋሚው የሙቀት መጠን ከፍተኛ ከሆነ, ደረጃ የተሰጠው ኃይል መቀነስ አለበት.

በአጠቃላይ የአየር ሙቀት መጠን ይወሰናል, የኤሌክትሪክ መኪና ሞተር ምርጫ የኤሌክትሪክ መኪናውን የመንዳት ሁኔታ ለመወሰን በኤሌክትሪክ መኪናው ግልቢያ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ መሆን አለበት, የኤሌክትሪክ መኪናው ሞተሩ እንዲዘጋ ሊያደርግ ይችላል. ወደ ደረጃው የሥራ ሁኔታ, የተሻለ እና የኤሌክትሪክ መኪና የመንዳት ሁኔታ በአጠቃላይ በመንገድ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው.

የመንገዱን ገጽታ በቲያንጂን ውስጥ ለስላሳ ከሆነ, አነስተኛ ኃይል ያለው ሞተር በቂ ነው; ትልቅ ኃይል ያለው ሞተር ለመጠቀም ከፈለጉ የኃይል ብክነትን ያስከትላል ፣ ይህም አጭር ክልል ያስከትላል። በቾንግኪንግ ውስጥ ብዙ ተራራማ መንገዶች ካሉ ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተር መጠቀም ተስማሚ ነው።

50. ባለ 60 ዲግሪ ዲሲ ብሩሽ የሌለው ሞተር ከ120 ዲግሪ ዲሲ ብሩሽ አልባ ሞተር የበለጠ ኃይለኛ ነው፣ አይደል? ለምን?
ከብዙ ደንበኞች ጋር በመገናኛ ውስጥ ከሚገኘው ገበያ, የተለመደ ስህተት አለ! የ 60 ዲግሪ ሞተር ከ 120 ዲግሪ የበለጠ ኃይለኛ እንደሆነ በማሰብ.

ብሩሽ የሌለው ሞተር መርህ እና እውነታዎች ያረጋግጣሉ, በእውነቱ, 60 ዲግሪ ሞተር ወይም 120 ዲግሪ ሞተር! ዲግሪ ተብሎ የሚጠራው ብሩሽ-አልባ ተቆጣጣሪው በየትኛው የሁለት ደረጃ ሽቦ ማስተላለፊያ ብቻ ማሰብ እንዳለበት ለመንገር ብቻ ነው። ከሌላው የበለጠ ኃይለኛ የለም! 240 ዲግሪ እና 300 ዲግሪዎች አንድ ናቸው, ከሌላው የበለጠ ኃይለኛ የለም.