ለሶስት ደረጃ ሞተሮች የፋብሪካ የሙከራ ደረጃዎች

ማጠቃለያ፡-

ዋናው ትኩረት የፋብሪካው መደበኛ የፍተሻ ሙከራ እቃዎች እና የሶስት ደረጃ ሞተር መለኪያ መለኪያ መስፈርቶች ላይ ነው

የሶስት ደረጃ ሞተር የዲሲ መከላከያ መደበኛ ቁጥጥር ፣ የኢንሱሌሽን መቋቋም ፣ የቮልቴጅ የመቋቋም ድግግሞሽ እና የ inter-turn waveform ግቤቶች ተገልፀዋል ።

ምንም ጭነት የሌለበትን የአሁኑን ፣የማይጫኑ ኪሳራዎችን ፣የአሁኑን ማገድ እና የሶስት-ደረጃ ሞተር ኪሳራዎችን ለመወሰን ዘዴዎች እና መሠረት ላይ ትኩረት ተሰጥቷል ።

ቁልፍ ቃላት፡

መደበኛ የፍተሻ ሙከራዎች; የኢንሱሌሽን የመቋቋም ሙከራ; የሩጫ አፈፃፀም; ምንም-ጭነት የአሁኑ; ያለ ጭነት ኪሳራ; የአሁኑን ማገድ; ኪሳራዎችን ማገድ.

መግቢያ

የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች የዕለት ተዕለት የፍተሻ ሙከራ ዓላማ የሞተርን ትክክለኛ ጭነት አሂድ አፈፃፀምን በመፈተሽ እና የሶስት ምእራፍ ac ሞተር የኤሌክትሪክ መከላከያ አፈፃፀምን እና የሩጫ አፈፃፀምን በመፈተሽ ነው።

የተለያዩ የኤሌክትሪክ ሞተር አምራቾች የራሳቸውን የሂደት ባህሪያት እና የፈተና ሪፖርቶችን ይተይቡ, በሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች በተለመደው የፍተሻ ሙከራ መለኪያዎች እና በኤሌክትሪክ ሞተር ዋና አፈፃፀም መካከል ያለውን ግንኙነት ግምት ውስጥ በማስገባት ለመደበኛ የፍተሻ ፈተና ግምገማ ልዩ መመዘኛዎችን ለመወሰን. የሶስት ደረጃ ሞተር.

1. የሶስት ደረጃ ሞተር መደበኛ ቁጥጥር የኃይል አቅርቦት ሙከራ መደበኛ የቁጥጥር መርሆዎች

በኤሌክትሪክ ሞተሮች መደበኛ የፍተሻ ሙከራ ውስጥ ሁለት ዋና ዋና ደረጃዎች አሉ-

የኤሌክትሪክ መከላከያ አፈፃፀም እና የኤሌክትሪክ ሞተር ሩጫ አፈፃፀም ለሙከራ እቃዎች የማጣቀሻ ደረጃ.

የኤሌክትሪክ ማገጃ አፈጻጸም መስፈርት የሞተር ጠመዝማዛ ያለውን ሙቀት አፈጻጸም ብቃት መሠረት ነው.

በአጠቃላይ ግልጽ የሆኑ የአገር ወይም የኢንዱስትሪ ደረጃዎች አሉ፣ በዋናነትም የኢንሱሌሽን መቋቋም፣ የኢንተር-ተራ ፈተና፣ የቮልቴጅ መቋቋም ፈተና እና ሌሎች ነገሮች፣ ይህም ከቴክኒካዊ ሁኔታዎች ጋር የተጣጣመበትን ደረጃ በግልፅ ሊሰጥ ይችላል፣ በፍርዱ ላይ ምንም አይነት ጥርጣሬ የለም።

ለኃይል አቅርቦት ሙከራ የሶስት ፌዝ ac ሞተር ሩጫ የአፈፃፀም ደረጃ የኤሌክትሪክ ሞተር ሩጫ አፈፃፀም በምርት ቴክኒካዊ ሁኔታዎች መሰረት መሆኑን ለማረጋገጥ የሚያስችል ደረጃ ነው።

የፍተሻ እሴቱ በመደበኛ ክልል ውስጥ ከሆነ ከምርቱ ቴክኒካዊ ሁኔታዎች ጋር ቅርብ እንደሆነ ወይም እንደደረሰ ሊረጋገጥ ይችላል።

ነገር ግን ከቴክኒካዊ ሁኔታዎች ጋር የተጣጣመበት ደረጃ በግልጽ ሊሰጥ አይችልም.

ከዲሲ ተቃውሞ በተጨማሪ ሌሎቹ አራት የእሴቶች ቡድኖች የሙከራ ሞተሮችን ቁልፍ የአፈፃፀም መለኪያዎችን በቀጥታ ይወስናሉ, እና በመለኪያዎች መካከል ያለው ግንኙነት አንዳንድ ጊዜ እርስ በርሱ የሚጋጭ ነው.

ለምሳሌ ፣ የማገጃው ፍሰት የሞተር ፍተሻ አስፈላጊ አመላካች ነው ፣ በጣም ትልቅ ከገደቡ በላይ ይሆናል ፣ በጣም ትንሽ ትንሽ የማገጃ torque ያስከትላል።

በተመሳሳይ ጊዜ, የማገጃ torque ደግሞ የኢንደክሽን ሞተርስ አስፈላጊ አመላካች ነው.

ስለዚህ የሩጫ አፈጻጸም ምዘና ስታንዳርድ በተቀናጀ መልኩ መወሰን አለበት።

የኤሌክትሪክ መከላከያ አፈፃፀም እና የኢንደክሽን ሞተሮች የእያንዳንዱን ምርት አፈፃፀም በተወሰነ ደረጃ በጥሬ እቃዎች እና በሂደት መለዋወጥ ምክንያት ይለያያል.

የምርት ጥራትን ትክክለኛነት እና ወጥነት ለመቆጣጠር በሞተር ማምረቻ ሂደት ውስጥ ቁልፍ ልዩ ሂደቶች ተገልጸዋል-

የ stator dipping ሂደት እና rotor አሉሚኒየም casting ሂደት.

ጥቅም ላይ በሚውሉት ጥሬ ዕቃዎች ጥራት ላይ የሂደቱን መለዋወጥ ፣ በምርት ሂደት እና በሂደት ላይ ያሉ የማይቀሩ ስህተቶች ፣ እንዲሁም እንደ የሙከራ የመለኪያ ስህተቶች ያሉ የተለመዱ እርግጠኛ ያልሆኑ ሁኔታዎች ተፅእኖን ከግምት ውስጥ በማስገባት በሙከራ መረጃ ውስጥ የሚፈቀደው የመለዋወጫ ክልል መሆን አለበት። በመደበኛ የፍተሻ ፈተናዎች ወቅት በምክንያታዊነት ይወሰናል.

መደበኛውን ፍተሻ የሚያልፉ የኢንደክሽን ሞተሮች አፈፃፀም የምርቱን ቴክኒካዊ መስፈርቶች ማሟላቱን ያረጋግጡ።

2. የኤሌክትሪክ መከላከያ መከላከያ መደበኛ ምርመራ

የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር የኤሌክትሪክ ማገጃ አፈፃፀም መደበኛ የፍተሻ ሙከራ ፣ ብዙውን ጊዜ የመጀመሪያው የኢንሱሌሽን የመቋቋም ፈተና ፣ እንደ ብዙ ሞተሮች በተሰየመው የሥራ ቮልቴጅ መሠረት ፣ ከሥራው ክልል እና ብቃት ካለው ደረጃዎች ጋር የሚዛመዱ የሙከራ መሳሪያዎችን ይምረጡ ፣ ብቃት ያለው እና ከዚያ AC ቮልቴጅን ይቋቋማል። የሞተር ሁኔታን መሞከር, በሠንጠረዥ 1 ወሰን መሰረት ምንም ብልሽት በማይኖርበት ጊዜ, በተጠቀሰው መደበኛ ከፍተኛ ቮልቴጅ ውስጥ ያለውን የሙቀት መከላከያ ፍሰት ግምገማ.

የማፍሰሻ ጅረት በተፈቀደው እሴት ውስጥ ነው፣ ከዚያም የኢንተር-ታራ ሙከራን ያድርጉ።

ለማሽኑ ቁስል እና ለተከተተ stator ፍፁም የልዩነት ወሰን ከ 4% እስከ 5% ሊዘጋጅ ይችላል ፣ የመስክ ሙከራ ቦታ ልዩነት ወሰን ከ 2% እስከ 3% ሊዘጋጅ ይችላል ፣ ለሰው ሰራሽ ቁስሉ rotor እና የተከተተ stator ወይም ያልተረጋጋ ቁሳቁስ። , ፍፁም ልዩነት ከ 8% እስከ 10% ሊቀመጥ ይችላል, እና የቦታው ልዩነት ከ 3% እስከ 4% ወይም ከዚያ በላይ ሊዘጋጅ ይችላል.

እያንዳንዱ ኢንዴክስ ብቁ ነው, ይህም ማለት የሞተር ጠመዝማዛው በጥሩ ሁኔታ የተሸፈነ እና የኢንሱሌሽን ፈተናው ብቃት ያለው እና ከሩጫ አምፕስ ብሄራዊ ደረጃ ጋር የሚስማማ ነው.

የኤሌክትሪክ መከላከያ አፈፃፀም የሞተርን የሥራ ህይወት በቀጥታ ይጎዳል. በደንብ ያልተሸፈነ የሞተር ጠመዝማዛ ከፍተኛ የጥራት አደጋዎች አሉት እና በጥሩ የሞተር ጭነት በሚሠራበት ጊዜ የሙቀት መከላከያ መበላሸትን ያስከትላል እና ጠመዝማዛውን በሙቀት ሁኔታ ያቃጥላል።

ሠንጠረዥ 1 የተለያዩ የመቀመጫ ቁጥሮች ያላቸው የኤሌክትሪክ ሞተሮች የኢንሱሌሽን ፍሳሽ ሞገዶች የማጣቀሻ ዋጋዎች

3. የሶስት ደረጃ ሞተር ሩጫ የአፈፃፀም መደበኛ የፍተሻ መመዘኛዎች መደበኛ ትግበራ

የሶስት ደረጃዎች የሞተር አፈፃፀም መለኪያዎች መደበኛ የመወዛወዝ ክልል ለብዙ ሞተሮች ለረጅም ጊዜ መለካት ያስፈልጋል ፣ ይህም ለመደበኛ የፍተሻ ፈተና ደረጃዎች እድገት አስፈላጊ መሠረት ነው።

ሠንጠረዥ 2 በኤሌክትሪክ ሞተር አምራች ለተመረቱ ተራ IE3 ተከታታይ ኤሌክትሪክ ሞተሮች የአሠራር አፈፃፀም መለኪያዎች መደበኛ የመለዋወጫ ክልል እና የመደበኛ የፍተሻ ሙከራ መለኪያዎችን የማጣቀሻ ስታንዳርድ የመለዋወጥ ገደብ ያሳያል።

ሠንጠረዥ 2፡ የ IE3 ተከታታይ ሞተሮች የአሠራር አፈፃፀም መለኪያዎች እና የማመሳከሪያ ስታንዳርድ የመወዛወዝ ወሰን መለዋወጥ

4. በተለመደው የሞተር ሩጫ የአፈፃፀም ሙከራ እና በዋናው የሩጫ አፈፃፀም መለኪያዎች መካከል ያለው ግንኙነት

የመደበኛ ፍተሻ እና የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ የሞተር ሞተሮች የሩጫ አፈፃፀም መለኪያዎች በምንም ጭነት የአሁኑ ፣ ምንም ጭነት ማጣት ፣ የአሁኑን እና የማገድ ኪሳራ ይከፈላሉ ፣ ይህም የጥሩ ሞተር ቁልፍ ሩጫ አፈፃፀም ላይ በቀጥታ ተጽዕኖ ያሳድራል።

ምንም-ጭነት የአሁኑ ትልቅ ከሆነ, የኃይል ምክንያት ዝቅተኛ ነው; ያለ ጭነት ማጣት ትልቅ ከሆነ, ውጤታማነቱ ዝቅተኛ ነው.

የ የማገጃ የአሁኑ ትልቅ ከሆነ, ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ ላይ ማገድ የአሁኑ ግምገማ መስፈርት ሊበልጥ ይችላል; የማገጃው ጉልበት ከተዘጋው ጅረት ጋር የሚመጣጠን ስለሆነ ትንሽ የማገጃ ጅረት የማገጃው ሃይል በተገመተው ቮልቴጅ ደረጃውን የጠበቀ መስፈርቶችን እንዳያሟላ ሊያደርግ ይችላል።

ትልቅ የማገጃ መጥፋት, ዝቅተኛ ቅልጥፍና; አነስተኛ የማገጃ መጥፋት, ከፍተኛው torque መደበኛ መስፈርቶች ላይ መድረስ አይችልም ሊያስከትል ይችላል.

5. የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተሮች የዕለት ተዕለት የፍተሻ ሙከራ መረጃ ደረጃን የመወሰን ዘዴ

ሦስት-ደረጃ induction ሞተርስ መካከል የክወና አፈጻጸም ያለውን ተዕለት ፍተሻ ፈተና ያለውን ብቃት ክልል ልማት በአጠቃላይ ብቃት አካባቢ ዘዴ እና የላይኛው እና የታችኛው ገደብ ዘዴ የተከፋፈለ ነው.

የብቃት ዞን ዘዴ የሞተር መርሆ እና የሂሳብ ስሌት ዘዴዎችን በመጠቀም ተከታታይ ተዛማጅ እኩልታዎችን ለማግኘት ይጠቀማል፣ እና የቁጥጥር ቀመሩን ለማውጣት የፕሮቶታይፕ ሙከራ ውሂብን እና መደበኛ እሴቶችን በእነዚህ ተዛማጅ እኩልታዎች ውስጥ ይተካል።

ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ ትክክለኛው የሚለካው መረጃ በተዛማጅ የቁጥጥር ቀመር ውስጥ ተተክቷል እና ሞተሩ ብቁ መሆን አለመኖሩን በተመለከተ አጠቃላይ ውሳኔ ይደረጋል.

ይህ ዘዴ ከፍተኛ የቁጥጥር ትክክለኛነት አለው, ነገር ግን ለማስላት እና ለመጠቀም የበለጠ አስቸጋሪ ነው, እና አንዳንድ ጊዜ በትላልቅ መስፈርቶች ምክንያት የተሳሳቱ አመለካከቶችን ሊያስከትል ይችላል.

The upper and lower limit method is based on the test data of the qualified prototype and the test standard to give the range of permissible fluctuation of each test data, called single value "upper and lower limit method".

ብቃት ካለው የአካባቢ ዘዴ ጋር ሲነፃፀር የቁጥጥር ትክክለኛነት ትንሽ የከፋ ነው, ነገር ግን ቀላል እና ምቹ ስሌት እና አጠቃቀም, በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ.

የላይኛው እና የታችኛው ገደብ ዘዴ በሚከተሉት መርሆች እና ታሳቢዎች ላይ የተመሰረተ ነው.

(፩) የተቻለውን ያህል ብቃት ያለው የፕሮቶታይፕ ዓይነት የፈተና ዳታ ለማጠቃለል

የሚመለከታቸውን እቃዎች አማካኝ ዋጋ እና የመወዛወዝ ክልል (ከፍተኛ እና ዝቅተኛ እሴቶች) አስላ።

(2) ምንም ጭነት ለሌለው የአሁኑ ፣

ከፍተኛው እሴት ከኃይል ማመንጫው ጋር የሚዛመድ ከሆነ የግምገማው ዝቅተኛ ገደብ ላይ ከደረሰ ከፍተኛው እሴት ከፍተኛው ገደብ የፋብሪካው መደበኛ ምንም ጭነት የሌለበት የአሁኑ ነው።

ምንም-ጭነት የአሁኑ ለዝቅተኛ ገደብ ተገዢ ላይሆን ይችላል።

አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ (ለምሳሌ የተሳሳተ የ rotor አጠቃቀምን ለመከላከል ወይም የአየር ክፍተት መጥረጊያን ለመፍጠር በጣም ትንሽ ነው) ከላይ የተገለጹት አሀዛዊ መረጃዎች እንደ ፋብሪካው ደረጃ ምንም ጭነት ከሌለው ዝቅተኛ ዋጋ በ 3% ሊዝናኑ ይችላሉ. የዝቅተኛው ገደብ ዋጋ የአሁኑ.

3) ምንም ጭነት የሌለበት ኪሳራ በከፍተኛው ዋጋ ብቻ ሊቀናጅ ይችላል.

በቀላል የፋብሪካው ሙከራ ወቅት እሴቱ በሩጫ ጊዜ፣ በሙከራ አካባቢ (በዋነኛነት የአካባቢ ሙቀት) እና ሌሎች ነገሮች ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ ከግምት ውስጥ በማስገባት ከላይ በተጠቀሰው የፕሮቶታይፕ መረጃ ከፍተኛ ዋጋ ላይ በ 10% ገደማ ሊጨምር ይችላል።

የፋብሪካው ፈተና ከተሰጠው ከፍተኛ ዋጋ በላይ ከሆነ፣ የሞተር መሞከሪያው የሩጫ ጊዜ በትክክል ማራዘም እና የበለጠ የተረጋጋ ጭነት ማጣት እና ከዚያ ማወዳደር እና መፍረድ አለበት።

(4) የፈተና አካባቢው በመገደብ እና በማገጃው ኪሳራ ላይ ያለው ተጽእኖ በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ነው

ስለዚህ የላይ እና የታችኛው ወሰኖች የቁጥጥር ወሰን በተለዋዋጭ የፕሮቶታይፕ እስታቲስቲካዊ እሴቶች መሠረት መወሰን አለበት።

በፕሮቶታይፕ ስታቲስቲካዊ አማካኝ መሰረት የሚሰላ ከሆነ፣ የማገጃው የአሁኑ የፕሮቶታይፕ ስታቲስቲካዊ አማካይ 95% ~ 105% ነው። የማገጃው ኪሳራ ከፕሮቶታይፕ አማካይ 90% ~ 110% ነው።

(5) የሞተር ጠመዝማዛ ጋሻ ከመጫኑ በፊት ለሞተር መደበኛ ምርመራ ልዩ ትኩረት ይስጡ ።

የዓይነት ሙከራው የሚከናወነው ማሽኑ ሙሉ በሙሉ ከተሰበሰበ በኋላ ነው ፣ ስለሆነም ምንም ጭነት የማጣት ስታንዳርድን ለመወሰን መሻሻል አስፈላጊ መሆን አለበት።

6. መደምደሚያ አስተያየቶች

የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር መደበኛ የፍተሻ ሙከራ በተወሰነ ደረጃ የኢንሱሌሽን ሞካሪውን አፈጻጸም፣ የሙቀት መጨመር፣ ቅልጥፍና፣ የሃይል ሁኔታ፣ የመነሻ አቅም እና ሌሎች የሞተርን ዋና የስራ አፈጻጸም አመልካቾች በኤሌክትሪክ አፈጻጸም እና የስራ አፈጻጸም ፍተሻ መገምገም ይችላል።

ብቃቱ ወይም በሌላ መልኩ የሞተርን የስራ ክንውን በቀጥታ ይነካል።

የ የጥገና ሙከራ ሠራተኞች በውስጡ ገደብ ዋጋ ሕግ ጠንቅቀው, መደበኛ ፍተሻ ፈተና ብቁ ሞተር ፋብሪካ, ውድቀት መንስኤዎች ሞተር ትንተና ጋር ችግሮች ሕልውና ወደ, ጥገና, ስለዚህ ሞተር ውስጥ አፈጻጸም አመልካቾች ለማረጋገጥ መሆኑን ማረጋገጥ አለበት. ከምርቱ መደበኛ መስፈርቶች ጋር መስመር።

በአስተያየቶች አካባቢ ስለ ኤሌክትሪክ ሞተሮች የበለጠ መረጃ እንዲያካፍሉን እንኳን በደህና መጡ!

ስለ ኤሌክትሪክ ሞተር ማንኛውም ጥያቄ እባክዎን የባለሙያውን ኤሌክትሪክ ሞተር ያነጋግሩ አምራች ውስጥ ቻይና እንደሚከተለው:

ዶንግቹን ሞተር እንደ መጓጓዣ፣ መሠረተ ልማት እና ግንባታ ባሉ የተለያዩ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ የሚያገለግሉ ሰፊ የኤሌክትሪክ ሞተሮች አሉት።

ፈጣን ምላሽ ያግኙ።