ወደ ይዘት ዝለል 
ማጠቃለያ፡ አንድ ተራ ሞተር ተሻሽሎ በከፍተኛ ብቃት ባለው ሞተር ሲተካ፣ በጠቅላላው ኦፕሬሽን ውስጥ ከፍተኛ የጅረት ፍሰት ችግር አለ፣ ለዚህም ሞተሩን ሙሉ በሙሉ መተካት እና የኃይል ፍጆታው ይጨምራል። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ከፍተኛ ብቃት ያለው ሞተርስ እና የሞተር ሞተሮች የኃይል ፍጆታ ምክንያቶችን እንመረምራለን እና የሞተር ሞተሮች የአሁኑን አካላት ለማግኘት የሞተርን የኃይል ፍጆታ ከትክክለኛው የአሁኑ እሴቶች ጋር እናነፃፅራለን።
መግቢያ
1 ከፍተኛ ብቃት ሞተር ንድፍ
ኃይል ቆጣቢ ሞተሮች ለባህላዊ ሞተሮች ከፍተኛ ቅልጥፍናን የሚጨምሩ ሞተሮች ናቸው። ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሞተሮች የሜካኒካል, ኤሌክትሮማግኔቲክ እና የሙቀት ኃይል ፍጆታን ለመቀነስ እና ትክክለኛውን የውጤት ውጤታማነት ለመጨመር አዳዲስ ሂደቶችን እና ቁሳቁሶችን ይጠቀማሉ. ከተራ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሞተሮችን መጠቀም ከፍተኛ ኃይል ቆጣቢ ውጤት አለው, በአጠቃላይ እስከ 4% ድረስ ውጤታማነት ይጨምራል. በሞተሮች ውስጥ ያለው የኤሌክትሪክ ኃይል ትክክለኛ ለውጥ የሜካኒካል ኃይል መፈጠርን ያስከትላል, ይህም የተወሰነውን ኃይል ማጣት ያስከትላል. ከተራ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር የዩንቨርስቲ ሞተሮች በከፍተኛ ማስተካከያ ተቀርፀዋል፣በዋነኛነት የእነዚህን አምስት ኪሳራዎች መጠን ለመቀነስ እና ትክክለኛው የሞተር ብቃቱ በእጅጉ እየተሻሻለ ነው። የሚከተለው የተለየ ትንታኔ ነው.
1.1 የስቶተር ኪሳራዎች
ስቶተር ከሁለት አካላት ማለትም ከስታተር ኮር እና ከስታተር ኮይል የተሰራ ነው። የስታቶር ኮር በሞተሩ መግነጢሳዊ ፍሰት ዑደት ውስጥ ቁልፍ አካል ነው። ከተራ ሞተሮች በተቃራኒው ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሞተሮች የሲሊኮን ብረት ንጣፎችን በጥሩ መግነጢሳዊ ኮንዲሽነር ይጠቀማሉ እና የሉሆቹን ውፍረት በእጅጉ ይቀንሳሉ. በውጤቱም, ከቀዝቃዛው የሲሊኮን አረብ ብረት የተሰሩ የስታቶር ኮሮች በጣም ዝቅተኛ የማነሳሳት ወቅታዊ ኪሳራ አላቸው. የ stator ጠመዝማዛ ንድፍ እና ማምረት ውስጥ, ከፍተኛ-ውጤታማ ሞተርስ ውስጥ ጥቅም ላይ ሽቦ በአንጻራዊ ወፍራም የተሻለ insulated ሽቦ ነው, ይህም ደግሞ stator ቦታዎች ይጨምራል, በተመሳሳይ ጊዜ stator ጠመዝማዛ ጫፎች ርዝማኔ በጣም ይቀንሳል ውስጥ. የመጨረሻውን ኪሳራ ለመቀነስ.
1.2 የ rotor ኪሳራዎች
የ rotor ኪሳራዎች እንደ ስቶተር ኪሳራዎች ተመሳሳይ ናቸው እናም በዚህ ምክንያት ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሞተሮች የ rotor ኪሳራዎችን መቀነስ አለባቸው።
1.3 የብረት ኪሳራዎች
ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሞተሮች የሚከተሉትን ቅጾች በመጠቀም የብረት ብክነትን በእጅጉ ይቀንሳሉ: 1. ጥሩ መግነጢሳዊ የመተጣጠፍ ችሎታ ያለው ቀዝቃዛ የሲሊኮን ብረት ወረቀቶች; 2. የፍሰት እፍጋት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ የዋናው ርዝመት; 3. ውጤታማ የብረት ቺፖችን መጠቀም.
1.4 የተሳሳተ ኪሳራ
የተሳሳቱ ኪሳራዎች, ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሞተሮች የሚከተሉት ዓይነቶች አሏቸው: 1, የአየር ክፍተት ርዝመት መጨመር ያስፈልገዋል; 2, የመጠምዘዣውን ጫፍ ርዝመት ይቀንሱ; 3, ለ rotor ማስገቢያ የወለል ንጣፍን ለማጠናከር; 4, ለመቀነስ harmonics ንድፍ ውስጥ rotor ማስገቢያ.
1.5 የንፋስ ግጭት
የንፋስ መከላከያን ለመቀነስ ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሞተሮች, በዋናነት በሁለት መንገዶች: 1, ከፍተኛ ብቃት ያላቸውን ተሸካሚዎች እና ቅባቶች ግጭትን ለመቀነስ; 2, የንፋስ መከላከያ መጥፋት አነስተኛ የአየር ማራገቢያ ቢላዎችን መጠቀም ይቻላል.
2 የሞተር ሩጫ የአሁኑ ትንተና
ለሞተር የሩጫ አሁኑን ትንታኔውን እንዲወስድ፣ ትንታኔውን እና ንፅፅርን ለመውሰድ ተራ ሞተር እና ከፍተኛ ብቃት ያለው ሞተር ያስፈልጋል።
2.1 ምንም ጭነት የለም
የሞተር ጭነት የሌለበት ጅረት በዋናነት የሚለካው በተለዋዋጭ ጥግግት እና በ stator እና rotor መካከል ባለው የአየር ልዩነት ርዝመት ሲሆን ዝቅተኛ የፍሰት እፍጋት አነስተኛ የአየር ክፍተት ርዝመት እና የሞተርን ምንም ጭነት በማይኖርበት ጊዜ የሚቀንስ ይሆናል።
በተለምዶ የሞተር የአየር ክፍተት ርዝመት በአንጻራዊነት ትንሽ ነው, ብዙውን ጊዜ ጥቂት ሚሊሜትር ነው. በዚህ ምክንያት, ዋናው መግነጢሳዊ ፍሰቱ በወረዳው ውስጥ ያልፋል, የአየር ክፍተት ርዝመት ከጠቅላላው መግነጢሳዊ ዑደት ርዝመት ትንሽ መቶኛ ነው. የሲሊኮን ስቲል ሉህ የመለጠጥ ችሎታ በአየር ውስጥ ካለው የመተላለፊያ ይዘት የበለጠ ስለሆነ, በዚህ ምክንያት, የመግነጢሳዊ ፍሰቱ ጥግግት በአየር ክፍተት ርዝመት ላይ ተጽዕኖ በሚያሳድርበት የሞተር ሞተሩ ምንም ጭነት የለውም.
2.1.1 የፍሎክስ እፍጋት ገጽታዎች
ከፍተኛ ቅልጥፍና ያላቸው ሞተሮች የኮርን ርዝመት መጨመር ያስፈልጋቸዋል, ከዚያም መግነጢሳዊው የመተጣጠፍ ችሎታ ቀዝቃዛ-የሚሽከረከር የሲሊኮን ብረት ሉህ መምረጥ ያስፈልገዋል, በዚህ ምክንያት, በፍሰቱ ጥግግት ውስጥ ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሞተሮች ያነሱ ይሆናሉ, እና የተለመደው ሞተር ምንም ጭነት የሌለው ኤሌክትሪክ ታዋቂ ይሆናል. ንጽጽር፣ ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሞተሮች ምንም-ጭነት ያለው ጅረት ያነሰ ይሆናል።
2.1.2 የአየር ክፍተት ርዝመት
ለሞተር አነስተኛ የኃይል መመዘኛዎች, በተዘዋዋሪ ብክነት ማጣት ምክንያት የሞተርን ትክክለኛ ብቃት በእጅጉ ይጎዳል, በዚህ ምክንያት, በዲዛይን ሂደት ውስጥ ከፍተኛ ብቃት ያለው ሞተር, የአየር ክፍተቱን ርዝመት መቆጣጠር አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም የሞተር መለኪያዎች. የአየር ክፍተት ምክንያት ነው, ስለዚህ, ለማነጻጸር አነስተኛ ኃይል ሞተር, በአየር ክፍተት ርዝመት ውስጥ ምንም ጭነት የአሁኑ ሚና ላይ ዒላማ ወደ ቸል ይቻላል.
ለከፍተኛ ኃይል ሞተሮች, የሞተሩ ቅልጥፍና በተጨማሪ ኪሳራዎች ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል, ስለዚህ የአየር ክፍተቱ ርዝመት በከፍተኛ ቅልጥፍና ሞተሮች ንድፍ ውስጥ ከመደበኛ በላይ እንዲሆን መምረጥ ያስፈልጋል. በከፍተኛ ኃይል ሞተሮች ውስጥ የከፍተኛ ቅልጥፍና ሞተር የአየር ክፍተት ርዝመት ይጨምራል, ስለዚህም የከፍተኛ ቅልጥፍና ሞተሩ ምንም ጭነት የሌለበት ኃይል ይጨምራል እናም ኃይሉ ከተለመደው ጋር ሲነፃፀር በጣም ዝቅተኛ ነው.
2.1.3 አጠቃላይ ትንታኔ
በአነስተኛ ኃይል ሞተሮች ውስጥ, ብዙውን ጊዜ በቂ ያልሆነ የአየር ክፍተት ርዝመት ምክንያት የፍሰት እፍጋቱ እየቀነሰ ይሄዳል, ስለዚህም ከፍተኛ ቅልጥፍና ያለው የሞተር ትክክለኛ ጭነት ከመደበኛው ሞተር ጋር ሲወዳደር አነስተኛ ነው. .
ለከፍተኛ ኃይል ሞተሮች ምንም እንኳን ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሞተሮች የፍሰት እፍጋት በከፍተኛ ሁኔታ ቢለዋወጥም ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሞተሮች የአየር ክፍተት ርዝመት ጨምሯል ፣ በዚህም ምክንያት የፍሰት መጠኑ የአየር ክፍተቱ ርዝመት እንዲጎዳ እና ምንም ጭነት የሌለበት ፍሰት ከፍተኛ ነው። ከዚያ የውጤታማነት ሞተሮች ይጨምራሉ.
2.2 የአሁኑን ጭነት
የሞተርን የውጤት ዘንግ ኃይል ለማስላት ቀመር፡-
እንደ የአሠራር ሁኔታ, ለምሳሌ. የቮልቴጅ, የሙቀት መጠን እና የውጤት ኃይል, የቮልቴጅ እና የውጤት ዘንግ ኃይል በእውነተኛው ኦፕሬቲንግ ሞተር ውስጥ ቋሚ ናቸው, እና በዚህ ምክንያት K እንዲሁ ቋሚ ነው.
በተለመደው ሞተር መሠረት አንድ መደበኛ ኃይል ያለው ሞተር ወቅታዊ በሆነ ሁኔታ ሲያነፃፅሩ, ከፍተኛ ውጤታማነት ያለው ሞተር አሁን የሚካሄደው የሞተር ማስታችን የአሁኑ እና የሞተር ብቅራዊነት መካከል ባለው ልዩነት ነው.
ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ሞተሮች, እና ተራ የሞተር ቅልጥፍና ልዩነት ትንተና እና ንጽጽርን ለመውሰድ, ከፍተኛ ብቃት ያለው የሞተር እሴት በጣም ትንሽ ነው, ስለዚህ ተመሳሳይ የስራ ሁኔታዎች, እና ተራ የሞተር የአሁኑ ዋጋ, ከፍተኛ ብቃት ያለው ሞተር ንቁ የአሁኑ በጣም ትንሽ ነው, ነገር ግን ምንም ለውጥ የለም. በዚህ ምክንያት, ከፍተኛ ብቃት ባለው ሞተሮች ትክክለኛ አሠራር ውስጥ, የአሁኑን ለውጥ የሚወሰነው በ excitation current ለውጥ ነው, ነገር ግን በሚሰራው የአሁኑ ጊዜ ውስጥ ብቻ ነው.
3 የሞተርን የኃይል ፍጆታ ትንተና
የሞተር ኃይል ፍጆታ የሞተርን ዘንግ የኃይል ውፅዓት ድምር እና ትክክለኛ ኪሳራዎችን ያጠቃልላል። ፈተናው የሚወሰደው በአንድ ቀበቶ ላይ ነው, ሁለቱም ያለምንም ጭነት እየሰሩ ናቸው እና የቮልቴጅ ቮልቴጅ ተመሳሳይ ነው, ስለዚህ የሁለቱም ሞተሮች ትክክለኛ የአሠራር ሁኔታ ተመሳሳይ እና የውጤት ዘንግ ሃይል ተመሳሳይ ነው. ከላይ ከተጠቀሰው ስሌት ዘዴ ጋር ተዳምሮ የጋራ ሞተር የኃይል ፍጆታ እና ከፍተኛ ብቃት ያለው ሞተር የኃይል ፍጆታ በትክክል ሊሰላ ይችላል.
3.1 በከፍተኛ ብቃት ባለው ሞተር እና በተለመደው ሞተር መካከል ያለው የኃይል ፍጆታ ጥምርታ የንድፈ ሀሳባዊ ስሌት እንደሚከተለው ነው።
የሞተርን የውጤት ዘንግ ኃይል ለማስላት ቀመር፡-
3.3 የንጽጽር ትንተና
ከላይ ከተጠቀሰው ስሌት በኋላ, ከተለመደው የሞተር ኃይል ፍጆታ ጋር ሲነፃፀር, ከፍተኛ ብቃት ያለው የሞተር ኃይል ፍጆታ 97.15% ነው, እና የመጨረሻው የሚለካው ትክክለኛ መረጃ 96.05% ነው. ሁለቱን የውሂብ ስብስቦች በመተንተን, በጭነት ውስጥ ያሉ ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሞተሮች የኃይል ፍጆታ በዚህ ጊዜ በጣም ትንሹ ነው, ነገር ግን ትክክለኛው መለኪያ አሁንም የተወሰነ ስህተት አለው, የስህተቱ ምክንያት ከረዥም ጊዜ በኋላ ነው. በጊዜ, በሞተሩ መጥፋት ውስጥ ያለው ተራ ሞተር ይቀንሳል.
ማጠቃለያ
ሞተር ትክክለኛ ኃይል ፍጆታ ያለውን ትንተና ምላሽ ውስጥ, ሁለት ሞተርስ ንድፍ ውስጥ መለኪያዎች ለውጥ ተራ ሞተር እና ከፍተኛ ብቃት ሞተር ላይ ለውጥ ያደርጋል, ንጽጽር ሊተነተን ይችላል መውሰድ እንደሆነ መደምደም ይቻላል. ትክክለኛው የአሠራር የአሁኑ እና የሞተሩ የኃይል ፍጆታ ጥምርታ በግንኙነት የለም eh ፣ ዋናው የሞተር ንቁ የአሁኑ አካል ነው። ለሞተር ሞተሩ ትንታኔውን እንዲወስድ, በእውነተኛው ኦፕሬቲንግ ጅረት ውስጥ ያሉ ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሞተሮች ብዙውን ጊዜ ከተራው ሞተር የበለጠ ነው, እና የተለመደው ሞተር, ከፍተኛ ብቃት ያለው ሞተር ገባሪ አሁኑኑ በግልጽ ዝቅተኛ ነው, በተመሳሳይ የስራ ሁኔታዎች, ተራ ሞተር እና ከፍተኛ ብቃት. የሞተር ኃይል ፍጆታ ከከፍተኛ ብቃት ሞተር ጋር ሲነፃፀር በከፍተኛ ሁኔታ ዝቅ ለማድረግ።
